本文摘要：特斯拉开始在澳大利亚修建全球仅次于的锂离子电池，沃尔沃计划汽车全面电动化，与此同时对汽车电池所用到的锂和其他材料的铁矿对环境的影及其最后的荒废处理于是以日益引起忧虑。据瑞银分析师预测，到2025年市场上所须要的电池生产能力是目前的12倍之多。 同时，只有5%的锂离子电池重复使用利用了，而常规汽车电池的重复使用利用率多达90%。

特斯拉开始在澳大利亚修建全球仅次于的锂离子电池，沃尔沃计划汽车全面电动化，与此同时对汽车电池所用到的锂和其他材料的铁矿对环境的影及其最后的荒废处理于是以日益引起忧虑。据瑞银分析师预测，到2025年市场上所须要的电池生产能力是目前的12倍之多。

同时，只有5%的锂离子电池重复使用利用了，而常规汽车电池的重复使用利用率多达90%。摩根士丹利分析师认为，电池重复使用利用经济不切实际的挑战之一在于维持重复使用设施使用率所必须的电池材料数量十分多，因此风险在于当第一批电动汽车电池大批量寿命届满时，有可能没充足的基础设施及时做到。

近来锂市场需求仍然在上升，推展锂价格在过去18个月中刷了一倍多。到2025年锂市场需求预计将刷三倍，然而不是所有锂资源非常丰富的国家都将逃跑这个兴盛的机会。同时，全球还有新的因素在蓬勃发展。例如中国计划到2021年修建需要生产出有多达120GWh电池存储能力的工厂，大约相等于150辆特斯拉Model S所需的电池。

全球仅次于的铜生产企业智利国家铜业公司公司期望突破铜业务，沦为多元化的矿企。玻利维亚的锂储量在世界排名第一，该国必须再行解决多个问题，还包括基本的基础设施，具备挑战的监管环境，以及投资者对投资这个被大陆围困的国度的安全性问题的忧虑等。其他导电金属某种程度市场需求充沛。

分析师量度，锂离子电池中中用的石墨量相等于锂的十倍多，因此眼下矿企正在抢走石墨矿床。不过这种被称作白色石油的资源争夺战并没引发大量媒体留意。

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