本文摘要：江苏滨海港区10万吨级航道工程建设区不受软土、砂土地面沉降威胁，不应十分推崇推开砂堤的建设。这是江苏省地调院已完成的《江苏滨海港区10万吨级航道工程地质灾害危险性评估》项目获得的论证。 江苏滨海港坐落于古代淮河三角洲，为历史上黄河夺下淮后的河口部位，深水线靠近海岸，具建港优势条件。据理解，滨海港区10万吨级航道工程坐落于沦落河北岸向海引人注目岸段，中环线的10万吨级航道工程主要为航道、防波推开砂堤及陆域推开潮堤。

江苏滨海港区10万吨级航道工程建设区不受软土、砂土地面沉降威胁，不应十分推崇推开砂堤的建设。这是江苏省地调院已完成的《江苏滨海港区10万吨级航道工程地质灾害危险性评估》项目获得的论证。

　　江苏滨海港坐落于古代淮河三角洲，为历史上黄河夺下淮后的河口部位，深水线靠近海岸，具建港优势条件。据理解，滨海港区10万吨级航道工程坐落于沦落河北岸向海引人注目岸段，中环线的10万吨级航道工程主要为航道、防波推开砂堤及陆域推开潮堤。江苏地调院在充份搜集、分析工程建设区内水、工、的环等地质背景资料的基础上，查明该区地质灾害类型主要为类似类岩土（软土、砂土）、地面沉降、海岸塌陷灾害等，综合评估指出地质灾害危险性中等，建设场地为基本适合。

为此，江苏地调院明确提出设计合理的航道开凿坡度，地下水位动态变化，避免地下水位上升，推崇推开砂堤的工程质量等建议，保证海堤的安全性。

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